剛入12月，我國中東部大部地區再次遭遇持續性霧霾天氣，據氣象臺統計，截至4日18時，我國已有25個省（區、市）不同程度地出現過霧霾天氣。據了解，本輪霧霾天氣的“惰性”較強，基本在華北至江南一帶活動，幾日來位置變化不大。其中，蘇皖等地的霾zui為嚴重，而大霧的“重災區”則位于西南及江淮地區。

昨天下午5點45，就在很多人準備下班時，南京空氣污染橙色預警升級為紅色預警。根據“@南京環保”，南京市PM2.5指數達300已持續12小時以上，預測未來24小時內仍將持續重度污染。因此南京市將橙色預警升級為紅色預警。并且要求各區政府、有關部門和單位按《南京市大氣污染預警與應急處置工作方案》文件要求和各自預案，立即啟動紅色響應。據了解，這是南京*發布空氣污染紅色預警。

這一次霾污染，為何如此嚴重？環保部表示，機動車尾氣和北方冬季燃煤采暖是空氣質量惡化的重要推手。環保部相關負責人介紹，造成我國大范圍灰霾天氣的主要原因：一是不利氣象條件造成污染物持續累積。受近地面靜穩天氣控制，空氣在水平和垂直方向流動性均非常小，大氣擴散條件非常差。二是機動車尾氣和北方冬季燃煤采暖對空氣質量惡化貢獻較大。靜穩天氣條件下機動車尾氣排放累積，特別是北方地區因為采暖期猛增的能源消耗排放，對空氣質量造成嚴重影響。

連日來出現的霧霾天給民眾生活帶來了不便。為應對霧霾，各地各有關部門陸續出臺多項措施，向霧霾宣戰。昨天，江蘇南京、無錫、南通、揚州等城市已經啟動了空氣污染應急預案。

北京10月22日發布了《北京市空氣重污染應急預案（試行）》，當空氣重污染達“預警一級（紅色）”時，將實施公車停駛80%，中小學、幼兒園停課等具體應對措施;上海本月也將針對霧霾天是否要停課出臺規定。

11月18日，濟南市政府出臺《濟南市空氣重污染天氣應急預案》，將重污染天氣預警等級分為紅、橙、黃3級，并明確應對各級預警的相應措施。比如，紅色預警啟動時，繞城高速以內機動車實施單雙號限行，停止所有大型戶外活動，停止除保障群眾基本生活必需之外的一切向大氣排放污染物的生產活動等。

12月2日，武漢市政府常務會議通過的《武漢市改善空氣質量行動計劃》規定，2014年底前，擴大黃標車限行范圍至三環線，2016年底前淘汰14萬輛黃標車。

看著漸漸灰暗的天空，人們在思考：我們應該能做些什么？什么時候才能再見藍天？

專家介紹，當氣象部門發布霾橙色預警時，意味著機場、高速公路、輪渡碼頭等單位加強交通管理，保障安全；駕駛人員謹慎駕駛；空氣質量差，人員需適當防護；人員減少戶外活動，呼吸道疾病患者盡量避免外出，外出時可帶上。

重度霧霾的天氣下，盡量不要開窗通風，特別是霧霾高峰時段。不過，中午太陽輻射zui強，這個時候的空氣質量指數或許會好一點，比如像昨天的下沙，中午的AQI是100多，這個時候開會兒窗戶通風是的。

環保專家表示，治理霧霾天氣，根本要靠改變產業結構、能源結構，加快建設資源節約型、生態友好型社會。而且，目前環保違法成本太低，對一些大企業起不到威懾作用。政府必須狠下決心，從源頭上監控燃煤使用和限制機動車污染，建議成立專門監督工業企業排放的專門機構，而不是只靠環保部門一家到處救火。同時，要讓空氣*好起來，還需全國一盤棋，區域聯動，光靠一省一市單打獨斗不行。環保專家呼吁，每個人都應為環境改善拿出行動。